正常運(yùn)作FESTO氣缸活塞桿的要求有哪些？
1、FESTO氣缸活塞桿基體材料的金相組織不均勻或者是內(nèi)應(yīng)力消除不夠，電鍍時(shí)這些部位鍍不上鉻，形成針孔。這種針孔，鍍層呈開(kāi)裂式，針孔的分布常是不規(guī)則的。
2、鍍件表面的油污沒(méi)有徹底清洗干凈，活塞桿電鍍時(shí)有油污的地方不導(dǎo)電或?qū)щ娦圆睿谶@些部位上氣體容易停留而產(chǎn)生針孔。這種因素形成的針孔是局部密集而且無(wú)規(guī)則。
3、FESTO氣缸活塞桿電鍍前鍍件上有深度銹斑，特別是夏季，氣候潮濕，鍍件很容易生銹，這種帶銹的鍍件進(jìn)行電鍍時(shí)，由于有銹的地方不導(dǎo)電，導(dǎo)致產(chǎn)生針孔。
我們?yōu)槭裁匆狥ESTO氣缸活塞桿淬火的原因何在呢?
從使用過(guò)程中我們可以理解到活塞桿的加工并不是那么簡(jiǎn)單；他需要專門的設(shè)備來(lái)完成；而且在各種中對(duì)活塞桿的要求也都非常*；
如果活塞桿不進(jìn)行淬火處理或者是處理不*，就會(huì)嚴(yán)重影響效率和工件的使用壽命，在對(duì)活塞桿進(jìn)行淬火的時(shí)候要選擇合適的電源功率；
我們要注意下FESTO氣缸活塞桿不能偏大也不能偏小；一般的中頻電源是使用多的；而且省電性也比較*，這點(diǎn)活塞桿可以根據(jù)對(duì)活塞桿的要求來(lái)定；在淬火的時(shí)候均勻度要*，這樣經(jīng)過(guò)淬火設(shè)備加工出來(lái)的FESTO氣缸活塞桿才可以符合要求；使用時(shí)間也可以延長(zhǎng)很多。

在我們正常運(yùn)行FESTO氣缸活塞桿時(shí)，這些運(yùn)行要求有哪些呢？下面來(lái)給大家說(shuō)說(shuō)正常運(yùn)行活塞桿的具體要求。
1、FESTO氣缸活塞桿在正常使用中，承受交變載荷作用，裝置往復(fù)摩擦其表面，所以該處要求硬度*又耐磨。
2、FESTO氣缸活塞桿結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，但長(zhǎng)徑比很大，屬于細(xì)長(zhǎng)軸類零件，剛性較差，為了**加工精度，在車削時(shí)要粗車、精車分開(kāi)，而且粗、精車一律使用跟刀架，以減少加工時(shí)工件的變形，在加工兩端螺紋時(shí)要使用中心架。
3、在選擇定位基準(zhǔn)時(shí)，為了**零件同軸度公差及各部分的相互位置精度，所有的加工工序均采用兩中心孔定位，符合基準(zhǔn)統(tǒng)一原則。
4、磨削外圓表面時(shí)，工件易產(chǎn)生讓刀、彈性變形，影響活塞桿的精度。因此，在加工時(shí)應(yīng)修研中心孔，并**中心孔的清潔，中心孔與**間松緊程度要適宜，并**良*的潤(rùn)滑。砂輪一般選擇：磨料白剛玉(WA)，粒度60#，硬度中軟或中、陶瓷結(jié)合劑，另外砂輪寬度應(yīng)選窄些，以減小徑向磨削力，加工時(shí)注意磨削用量的選擇，尤其磨削深度要小。
5、在磨削外圓和1:20錐度時(shí)，兩道工序必須分開(kāi)進(jìn)行，在磨削1:20錐度時(shí)，要先磨削試件，檢查試件合格后才能正式磨削工件。
6、為了**活塞桿加工精度的穩(wěn)定性，在加工的全過(guò)程中不允許人工校直。