SMC氣缸在選擇規(guī)格之前有那幾個步驟作為參考
發(fā)布時間:2023-11-09
SMC氣缸在選擇規(guī)格之前有那幾個步驟作為參考
SMC氣缸的緩沖裝置有很多種，但氣動回路中只能采用其中一種來達到緩沖的目的。組合組合缸一般指氣液阻尼缸和氣液增壓缸，由氣缸和液壓缸組成。
眾所周知，一般氣缸使用的工作介質(zhì)是壓縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控制。當負載變化較大時，簡單出現(xiàn)“爬行”或“自走”現(xiàn)象；液壓缸選用的工作介質(zhì)是液壓油，一般認為是不能擰緊的。它的特點是動作沒有氣缸快，但速度容易控制。當負荷變化較大時，選擇方法合適。
SMC氣缸和液壓缸巧妙結(jié)合，揚長避短，成為氣動系統(tǒng)中廣泛使用的氣液阻尼缸。
SMC氣缸和液壓缸串聯(lián)，兩個活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不需要泵供油，只需要充油，其進出口配有液壓單向閥、節(jié)流閥和補油杯。當氣缸右端供氣時，氣缸克服負荷，帶動液壓缸活塞向左移動(氣缸左端排氣，現(xiàn)在液壓缸左端排氣，單向閥關閉，油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔和油杯。如果節(jié)流閥口開得大，液壓缸的左腔會順利排油，兩個活塞會快速移動。
反之，如果節(jié)流閥口關小，液壓缸左腔的排油就會被堵住，兩個活塞的運動速度就會變慢。
這樣，可以通過調(diào)節(jié)節(jié)流閥的開度來控制活塞的運動速度。
SMC氣缸的輸出力應該是缸內(nèi)壓縮空氣產(chǎn)生的力、推力或張力與液壓缸內(nèi)油液的阻尼力之差，一般是活塞桿裝置局部疼痛、供油不暢、密封圈磨損或損壞、缸內(nèi)有雜質(zhì)、活塞桿上有傷痕等原因造成的。因此，當氣缸內(nèi)外泄漏時，應從一開始就調(diào)整活塞桿的中心，以**活塞桿與氣缸的同軸度；務必檢查油霧噴射器是否安全工作，以確保致動器。當密封圈和密封環(huán)磨損或損壞時，必須及時更換；如果鋼瓶內(nèi)有雜質(zhì)，應及時；當活塞桿上有時，應更換。輸出力不足，氣缸動作不穩(wěn)，通常是由于活塞或活塞桿卡死，平穩(wěn)性差，空氣供應不足，或者氣缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)造成的。
因此，活塞桿的中心應該調(diào)整。檢查SMC氣缸的運行是否可靠；供氣管線是否堵塞。當缸內(nèi)存在冷凝水和雜質(zhì)時，應及時。SMC氣缸緩沖效果差通常是由于緩沖密封圈磨損或調(diào)節(jié)螺釘損壞造成的。此時，應更換密封圈和調(diào)節(jié)螺釘。
SMC氣缸還應該鍍硬鉻，以減少摩擦阻力和磨損，并避免腐蝕。
除了*碳鋼管，*強度鋁合金和黃銅仍被用作缸筒的原材料。
小圓筒用不銹鋼管。帶有磁性開關的鋼瓶或用于耐腐蝕環(huán)境的鋼瓶應該由不銹鋼、鋁合金或黃銅制成。
