技術(shù)介紹諾冠,norgren型材氣缸
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產(chǎn)品名稱: 技術(shù)介紹諾冠,norgren型材氣缸
產(chǎn)品型號: PRA/882040/MIB/M3/80
產(chǎn)品展商: NORGREN
產(chǎn)品文檔: 無相關(guān)文檔
簡單介紹
技術(shù)介紹諾冠,norgren型材氣缸
在相同排量的情況下，增加數(shù)可以提*發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而可以提*發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。另外，增加氣缸數(shù)可以使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更平穩(wěn)，使其輸出扭矩和輸出功率更加穩(wěn)定。
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的詳細(xì)介紹
技術(shù)介紹諾冠,norgren型材氣缸
資料講解;
內(nèi)燃機(jī)缸體上安放活塞的空腔。是活塞運(yùn)動(dòng)的軌道，燃?xì)庠谄渲腥紵芭蛎洠ㄟ^氣缸壁還能散去一部分燃?xì)鈧鹘o的爆發(fā)余熱，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個(gè)整體時(shí)稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時(shí)，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴(yán)密性，減少活塞在其中運(yùn)動(dòng)的摩擦損失，氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較*的加工形狀尺寸。
符合ISO 15552標(biāo)準(zhǔn)（VDMA 24562和NFE 49-003-1）
***、*穩(wěn)定性、*可靠性
聚氨酯密封圈可確保氣缸可低摩擦運(yùn)行并獲得長壽命
磁性開關(guān)可與缸筒齊平安裝
***自適應(yīng)緩沖系統(tǒng)“ACS”
單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸每轉(zhuǎn)兩周才能產(chǎn)生一次燃燒做功，這樣它的聲音聽起來也不連續(xù)順暢，聽一聽小排量摩托車的聲音就知道了。為不能讓人接受的是它的運(yùn)轉(zhuǎn)極不平穩(wěn)，轉(zhuǎn)速波動(dòng)較大，而且單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的外形也不適合裝在汽車上。為此，汽車上已見不到單缸發(fā)動(dòng)機(jī)上，兩缸機(jī)也不*找了，是3缸發(fā)動(dòng)機(jī)。國內(nèi)**的華利面包車、老款夏利車、吉利豪情和奧拓、福萊爾上，裝的都是3缸機(jī)。
旋轉(zhuǎn)作用缸將一個(gè)活塞的線性運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，在自動(dòng)化過程中一般比其他方案方便。
其缸徑32-100和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)范用(0-360度）能使得它可解決可能產(chǎn)生的各種問題。由放大的圖解看出，機(jī)械是安裝在活塞上的一個(gè)齒條帶動(dòng)有鍵槽的齒輪形成一定的扭距與氣缸的截面和齒輪的尺寸形成一定比例。球型的緩沖和滑動(dòng)套筒能**系統(tǒng)穩(wěn)定的長期工作。
防水的箱體能保護(hù)齒輪齒條避免氧化。旋轉(zhuǎn)氣缸中間部分的螺紋孔可以1320系列使用的法蘭和腳架等安裝仆來固定。帶磁環(huán)型的可以安裝磁性開關(guān)(參看1320系列）來檢測旋轉(zhuǎn)角度的運(yùn)動(dòng)位置。
根據(jù)需求，可以安裝方使調(diào)節(jié)（正負(fù)10度）的角度調(diào)節(jié)裝置。此系列氣缸帶緩沖，不帶角度調(diào)節(jié)裝置的旋轉(zhuǎn)缸一定要注意旋轉(zhuǎn)角度誤差一般在1度左右，而i衛(wèi)必須考慮的是即使齒輪和齒條之間存在礦量也不能**旋轉(zhuǎn)極限開關(guān)的重復(fù)性。
結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù):
介質(zhì): 壓縮空氣，過濾的，潤滑或未潤滑的
接口尺寸: G1/2
驅(qū)動(dòng): 單作用
標(biāo)準(zhǔn): ISO 15552
彈簧復(fù)位力: 130 N
理論力: 4197 N
緩沖長度: 33 mm
材料 - 活塞桿: 不銹鋼（馬氏體）
初始緩沖量: 235.0 cm3
工作壓力: 2 ... 10 bar
工作溫度: -20 ... 80 °C
缸徑: 100 mm
活塞桿直徑: 25 mm
行程: 80 mm
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