ISO 系列日本SMC單桿雙作用標準型氣缸
如果您對該產(chǎn)品感興趣的話,可以
產(chǎn)品名稱: ISO 系列日本SMC單桿雙作用標準型氣缸
產(chǎn)品型號: CP96SDB80-WIQ110-450
產(chǎn)品展商: SMC
產(chǎn)品文檔: 無相關(guān)文檔
簡單介紹
ISO 系列日本SMC單桿雙作用標準型氣缸
1. 如機械滑動部件扭轉(zhuǎn)力的方向發(fā)生變化，可能導(dǎo)致氣缸
突然動作，易發(fā)生危險。
這種情況下，可能將人手或腳卡在機械中造身傷害。因此，
設(shè)計機械時應(yīng)該避免這種危險。
2. 當可能造身傷害時，安裝一個保護蓋。
如果驅(qū)動對象和氣缸的運動部件存在造身傷害的隱患，在結(jié)構(gòu)設(shè)計時應(yīng)避免與人體接ISO 系列日本SMC單桿雙作用標準型氣缸
ISO 系列日本SMC單桿雙作用標準型氣缸
的詳細介紹
ISO 系列日本SMC單桿雙作用標準型氣缸
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1. 如機械滑動部件扭轉(zhuǎn)力的方向發(fā)生變化，可能導(dǎo)致氣缸
突然動作，易發(fā)生危險。
這種情況下，可能將人手或腳卡在機械中造身傷害。因此，
設(shè)計機械時應(yīng)該避免這種危險。
2. 當可能造身傷害時，安裝一個保護蓋。
如果驅(qū)動對象和氣缸的運動部件存在造身傷害的隱患，在
結(jié)構(gòu)設(shè)計時應(yīng)避免與人體接觸。
3. 將全部固定部件擰緊，然后組合起來，使其不會松動。
尤其當氣缸*頻運動，或承受頻繁振動時，應(yīng)確保全部部件緊
固。
4. 減速氣路設(shè)計。
當被驅(qū)動對象*速運動，負載過重，氣缸緩沖墊無法完全吸收
沖擊能量。在緩沖減少沖擊之前，安裝一個減速氣路降低氣缸
運動速度。在這種條件下，還應(yīng)該檢測設(shè)備的強度是否符合要
求。
5. 考慮突然斷電、氣壓突降，導(dǎo)致工件墜落。
利用氣缸作為夾緊裝置時，工件存在墜落的風險。例如，由于
斷電造成氣路壓力下降，夾緊力減少。因此，應(yīng)當安裝安全裝
置，防止設(shè)備損壞或人身傷害，懸掛機構(gòu)及提吊裝置也需要防
止下落。
6. 考慮失去動力源的情況。
為預(yù)防采用壓縮空氣、電力或液壓等控制設(shè)備失去動力源，應(yīng)
當采取措施防止人身傷害或設(shè)備損壞。
7. 氣路設(shè)計防止驅(qū)動對象突然振動。
當采用中泄式方向控制閥驅(qū)動氣缸時，氣路里殘余氣壓釋放后
啟動。如果壓力施加于氣缸一側(cè)，氣缸另一側(cè)缺少氣壓，活塞
和驅(qū)動對象*速運動時可能出現(xiàn)振動。發(fā)生這種情況時，會造
身傷害和設(shè)備損壞，因此，應(yīng)該選擇元件并設(shè)計氣路防止
突發(fā)振動。
8. 考慮緊急停止。
在斷電，手動緊急停止等非正常運轉(zhuǎn)的情況下，采用安全停止
裝置讓設(shè)備停止下來，避免人身傷害(和/或)機械設(shè)備損壞。
9. 緊急停止或非正常停止后重新啟動。
設(shè)計機械裝置，重新啟動時，預(yù)防造身傷害和設(shè)備損壞。
氣缸復(fù)位到初始位置，應(yīng)安裝安全手動控制裝置。本目錄**傳的產(chǎn)品，按照工業(yè)壓縮空氣系統(tǒng)進行設(shè)計。如將產(chǎn)
品用于壓力，溫度條件超出產(chǎn)品規(guī)格的環(huán)境，會導(dǎo)致設(shè)備損壞和/
或故障，請不要在這樣的條件下使用。(參照具體產(chǎn)品規(guī)格)
如果您采用壓縮空氣以外的流體作為動力源，請向SMC公司咨
詢。
2. 中停
氣缸活塞中停采用3位中封式方向控制閥，不同于采用液壓方
式，實現(xiàn)停止位置準確和精密非常困難，這是由于氣體的可壓
縮性。
而且，既然無法**閥和氣缸零泄漏，所以氣缸保持停止位置
的時間不會長久。如果需將氣缸長時間保持在停止位置，請向
SMC公司聯(lián)系。
1. 控制氣缸在行程范圍內(nèi)運動。
如活塞桿運行超出行程范圍，會導(dǎo)致活塞桿損壞。請參照
氣缸選型過程，選擇可用行程。
2. 控制活塞(在一定范圍內(nèi))運動，防止氣缸行程末端發(fā)生碰
撞。
控制氣缸運動范圍，防止活塞由于慣性作用在行程末端沖擊
端蓋，導(dǎo)致?lián)p壞。參考氣缸選型，確定在運行范圍內(nèi)不會造
成設(shè)備損壞。
3. 采用調(diào)速閥，調(diào)整氣缸驅(qū)動速度，從低速逐漸增至期望的
速度。
4. 給長行程氣缸提供中間托架。
給長行程氣缸提供中間托架，防止由于活塞桿下彎，缸筒歪
斜，振動和外部負載等等，損壞活塞桿。
負責選定氣缸行程的工程師，應(yīng)該受過相應(yīng)技術(shù)培訓，熟悉氣
動裝置設(shè)計規(guī)定，了解該類產(chǎn)品由于使用不當可能致死、致傷
或造成財產(chǎn)損失。正確使用這些產(chǎn)品是使用者的責任。SO 系列日本SMC單桿雙作用標準型氣缸
1. 如機械滑動部件扭轉(zhuǎn)力的方向發(fā)生變化，可能導(dǎo)致氣缸
突然動作，易發(fā)生危險。
這種情況下，可能將人手或腳卡在機械中造身傷害。因此，
設(shè)計機械時應(yīng)該避免這種危險。
2. 當可能造身傷害時，安裝一個保護蓋。
如果驅(qū)動對象和氣缸的運動部件存在造身傷害的隱患，在
結(jié)構(gòu)設(shè)計時應(yīng)避免與人體接觸。
3. 將全部固定部件擰緊，然后組合起來，使其不會松動。
尤其當氣缸*頻運動，或承受頻繁振動時，應(yīng)確保全部部件緊
固。
4. 減速氣路設(shè)計。
當被驅(qū)動對象*速運動，負載過重，氣缸緩沖墊無法完全吸收
沖擊能量。在緩沖減少沖擊之前，安裝一個減速氣路降低氣缸
運動速度。在這種條件下，還應(yīng)該檢測設(shè)備的強度是否符合要
求。
5. 考慮突然斷電、氣壓突降，導(dǎo)致工件墜落。
利用氣缸作為夾緊裝置時，工件存在墜落的風險。例如，由于
斷電造成氣路壓力下降，夾緊力減少。因此，應(yīng)當安裝安全裝
置，防止設(shè)備損壞或人身傷害，懸掛機構(gòu)及提吊裝置也需要防
止下落。
6. 考慮失去動力源的情況。
為預(yù)防采用壓縮空氣、電力或液壓等控制設(shè)備失去動力源，應(yīng)
當采取措施防止人身傷害或設(shè)備損壞。
7. 氣路設(shè)計防止驅(qū)動對象突然振動。
當采用中泄式方向控制閥驅(qū)動氣缸時，氣路里殘余氣壓釋放后
啟動。如果壓力施加于氣缸一側(cè)，氣缸另一側(cè)缺少氣壓，活塞
和驅(qū)動對象*速運動時可能出現(xiàn)振動。發(fā)生這種情況時，會造
身傷害和設(shè)備損壞，因此，應(yīng)該選擇元件并設(shè)計氣路防止
突發(fā)振動。
8. 考慮緊急停止。
在斷電，手動緊急停止等非正常運轉(zhuǎn)的情況下，采用安全停止
裝置讓設(shè)備停止下來，避免人身傷害(和/或)機械設(shè)備損壞。
9. 緊急停止或非正常停止后重新啟動。
設(shè)計機械裝置，重新啟動時，預(yù)防造身傷害和設(shè)備損壞。
氣缸復(fù)位到初始位置，應(yīng)安裝安全手動控制裝置。本目錄**傳的產(chǎn)品，按照工業(yè)壓縮空氣系統(tǒng)進行設(shè)計。如將產(chǎn)
品用于壓力，溫度條件超出產(chǎn)品規(guī)格的環(huán)境，會導(dǎo)致設(shè)備損壞和/
或故障，請不要在這樣的條件下使用。(參照具體產(chǎn)品規(guī)格)
如果您采用壓縮空氣以外的流體作為動力源，請向SMC公司咨詢。
2. 中停
氣缸活塞中停采用3位中封式方向控制閥，不同于采用液壓方
式，實現(xiàn)停止位置準確和精密非常困難，這是由于氣體的可壓
縮性。
而且，既然無法**閥和氣缸零泄漏，所以氣缸保持停止位置
的時間不會長久。如果需將氣缸長時間保持在停止位置，請向
SMC公司聯(lián)系。
1. 控制氣缸在行程范圍內(nèi)運動。
如活塞桿運行超出行程范圍，會導(dǎo)致活塞桿損壞。請參照
氣缸選型過程，選擇可用行程。
2. 控制活塞(在一定范圍內(nèi))運動，防止氣缸行程末端發(fā)生碰
撞。
控制氣缸運動范圍，防止活塞由于慣性作用在行程末端沖擊
端蓋，導(dǎo)致?lián)p壞。參考氣缸選型，確定在運行范圍內(nèi)不會造
成設(shè)備損壞。
3. 采用調(diào)速閥，調(diào)整氣缸驅(qū)動速度，從低速逐漸增至期望的
速度。
4. 給長行程氣缸提供中間托架。
給長行程氣缸提供中間托架，防止由于活塞桿下彎，缸筒歪
斜，振動和外部負載等等，損壞活塞桿。
負責選定氣缸行程的工程師，應(yīng)該受過相應(yīng)技術(shù)培訓，熟悉氣
動裝置設(shè)計規(guī)定，了解該類產(chǎn)品由于使用不當可能致死、致傷
或造成財產(chǎn)損失。正確使用這些產(chǎn)品是使用者的責任。
ISO 系列日本SMC單桿雙作用標準型氣缸
